Sadiq Khan ha ottenuto il sostegno del sindaco di Milano, una delle città più congestionate d’Europa, per espandere la zona a bassissime emissioni di Londra (Ulez) dopo essere stato criticato dagli elettori e dal suo leader del partito per le accuse contro gli automobilisti.
Giuseppe Sala, che guida il governo municipale di Milano dal 2016, ha affermato che la politica del sindaco di Londra sulle auto inquinanti è stata un’ispirazione per i suoi sforzi per migliorare la qualità dell’aria nella sua città nel nord Italia.
Sala ha affermato che Khan dovrebbe essere sostenuto dai politici a livello nazionale nei suoi sforzi, viste le migliaia di morti evitabili per inquinamento, mentre cresce la pressione sul sindaco per rivedere i suoi piani per estendere l’accusa di Ulez oltre il centro di Londra il mese prossimo.
“Il lancio della zona a bassissime emissioni di Londra e la sua espansione pianificata continuano a informare la strategia di Milano per dare priorità allo spazio rispetto alle auto per le persone, ridurre il numero di veicoli inquinanti sulle nostre strade e proteggere la salute dei residenti”, ha affermato Sala. “Stiamo assistendo all’effetto trasformativo di Ulez sulla riduzione delle concentrazioni di NO2 e PM2.5 nel centro e nel centro di Londra, con circa 4 milioni di londinesi che respirano aria più pulita. L’esempio di Londra mostra cosa si può fare combinando una chiara volontà politica con un forte impegno da parte dei partner e delle comunità locali”.
La politica di Uleez, che imponeva una tariffa giornaliera di £ 12,50 ai conducenti di veicoli diesel e benzina più vecchi, lo era un problema serio La scorsa settimana, i laburisti hanno perso di poco le elezioni suppletive di Uxbridge e South Ruislip nel nord-ovest di Londra.
Rishi Sunak ha suggerito che tali questioni potrebbero essere la risposta ai problemi elettorali del suo partito, mentre Keir Starmer ha indicato che Khan dovrebbe riconsiderare i suoi piani Ad agosto l’area si espanderà oltre il centro di Londra per includere tutti i distretti della capitale.
“Se perseguiamo politiche, stiamo sbagliando molto Lavoro Ogni volantino Tory ha la fine della festa”, ha detto sabato Starmer. “Dobbiamo affrontarlo e imparare le lezioni.”
Il municipio ha suggerito che Khan è in “condizioni di ascolto”.
Sala ha affermato che invece di diventare il centro delle critiche, la politica di Khan dovrebbe essere sostenuta da tutti i leader regionali e nazionali in tutta Europa che sono preoccupati per l’impatto della scarsa qualità dell’aria nelle principali città.
Nel 2021, l’Organizzazione mondiale della sanità ha affermato che limitare i livelli di inquinamento atmosferico potrebbe prevenire 50.000 morti all’anno in tutto il continente.
Sala, che faceva parte dell’amministrazione di centrosinistra del Partito Democratico che nel 2019 ha bandito i veicoli più inquinanti dall'”Area B” che copre il 72% di Milano, ma che è entrato a far parte del Partito dei Verdi europei nel 2021, ha dichiarato: “Possiamo imparare dalle reciproche esperienze e, si spera, aprire la strada affinché altre città facciano passi coraggiosi”.
“Anche i governi regionali e nazionali dovrebbero sostenere ciò che stanno facendo le principali città: questa è una questione di salute pubblica e dovrebbe essere una priorità per tutti i livelli di governo”.
L’Uleez è stato introdotto nel centro di Londra nel 2017 e ha ridotto le emissioni di biossido di azoto dal traffico del 46% entro ottobre 2022. Gli studi suggeriscono che circa 4.000 londinesi muoiono prematuramente ogni anno a causa dell’aria tossica.
Milano ha il peggior inquinamento atmosferico d’Europa, con 49 auto ogni 100 abitanti.
Il suo sindaco ha affermato che, pur riconoscendo che le zone a basse emissioni potrebbero influire in modo sproporzionato sui meno pagati, la risposta è stata l’investimento nei trasporti pubblici e nei club automobilistici condivisi.
Sala ha dichiarato: “So che i residenti che guidano vecchie auto inquinanti potrebbero avere difficoltà a passare a un veicolo più pulito. Per questo, oltre all’Area B, dobbiamo fornire ai cittadini modalità alternative per muoversi in città, aumentando e migliorando i trasporti pubblici, i veicoli condivisi e le piste ciclabili più sicure.
“L’Area B di Milano è partita con un investimento a lungo termine per l’espansione e il miglioramento del trasporto pubblico – stiamo completando la nostra nuova linea metropolitana, la M4 – e punta ad avere un trasporto pubblico completamente elettrico entro il 2030. Ascoltiamo anche le preoccupazioni dei residenti, fornendo supporto a chi ne ha più bisogno per accedere a trasporti, sussidi e sconti.
“La qualità dell’aria di Milano è tra le peggiori d’Europa, ma avrà un impatto significativo nell’area B, che vedrà dimezzare sia l’inquinamento da PM10 che da NOx entro il 2022 e il 2026, rispettivamente”.
Sala ha affermato che da quando Londra ha introdotto la tassa sulla congestione nel 2012, l’amministrazione della città è stata leader nell’apprendimento.
Ha detto: “Stiamo osservando da vicino il modello londinese per la progressiva espansione della zona a basse emissioni, gli investimenti in un programma di rottamazione inclusivo e l’espansione del trasporto pubblico e delle opzioni di mobilità attiva. Lavorando insieme e condividendo le nostre esperienze, possiamo fare la differenza.
