Il capostazione coinvolto nell’incidente ferroviario più mortale della Grecia dovrà comparire davanti a un pubblico ministero e a un giudice istruttore domenica dopo aver rinviato la sua dichiarazione di sabato.
Il 59enne è accusato di far viaggiare sullo stesso binario due treni in direzioni opposte. Almeno 57 persone sono morte quando un treno passeggeri si è scontrato con un trasportatore di merci a Tempe, 380 chilometri (235 miglia) a nord, nella tarda serata di martedì. Atene,
Il governo ha accusato l’errore umano e il capostazione deve affrontare diverse accuse di omicidio colposo e lesioni personali gravi, nonché di ostacolo al trasporto. Sulla scia del disastro, ci sono stati diversi giorni di proteste contro una presunta mancanza di misure di sicurezza nella rete ferroviaria greca.
Stefanos Pantzartzidis, l’avvocato del capostazione, ha detto ai giornalisti in attesa fuori dal tribunale a metà sabato greco La città di Larissa che “è venuta alla luce una nuova prova molto importante che ci costringe a chiedere un aggiornamento” nella dichiarazione del suo assistito.
L’avvocato non ha approfondito. In conformità con la legge greca, le autorità non hanno rilasciato il nome del capostazione accusato.
Sempre sabato, uno dei tre membri di un gruppo di esperti nominato dal governo per indagare sullo scontro e redigere un rapporto si è dimesso dopo che i partiti di opposizione e alcuni media hanno criticato la sua nomina.
Thanasis Zuliaskopoulos è stato presidente e Amministratore delegato L’operatore ferroviario del paese, privatizzato dal 2010 al 2015, è attualmente presidente dell’agenzia incaricata della privatizzazione dei beni statali.
I funerali di alcuni dei morti nell’incidente, molti dei quali adolescenti e ventenni, si sono svolti nel nord della Grecia. La forza dello schianto e il conseguente incendio hanno complicato il compito di identificare le vittime, che viene svolto attraverso il test del DNA dei parenti prossimi.
Alcune famiglie devono ancora ricevere i resti dei loro cari. La polizia ha detto che 54 vittime sono state identificate positivamente.
Sabato sono continuate le manifestazioni per protestare contro le circostanze che hanno portato alla tragedia. Più di mille persone hanno partecipato a una manifestazione pacifica organizzata dall’ala giovanile del Partito Comunista nel centro di Atene.
Domenica mattina ad Atene è prevista anche una manifestazione organizzata dal sindacato dei ferrovieri. Il sindacato, che sta organizzando gli scioperi dei lavoratori a rotazione, ha chiesto ai membri del pubblico di partecipare.
I media greci hanno pubblicato resoconti schiaccianti di cattiva gestione e abbandono delle infrastrutture nelle ferrovie greche.
Panayotis Paraskevopoulos, ex capo del sindacato dei ferrovieri, ha dichiarato al quotidiano greco Kathimerini che il sistema di segnalazione nell’area in cui si è verificato l’incidente sei anni fa si era deteriorato e non era mai stato riparato.
I capistazione e i macchinisti comunicano tramite radio a due vie e gli scambi di binari sono azionati manualmente su parti della linea ferroviaria principale dalla capitale Atene alla città settentrionale di Salonicco.
Il capostazione, che in precedenza lavorava come facchino presso le ferrovie elleniche di proprietà statale, o OSE, è stato trasferito a un lavoro d’ufficio presso il Ministero dell’Istruzione nel 2011 dopo che i creditori della Grecia hanno chiesto tagli al personale delle ferrovie Was.
È tornato in azienda nel giugno 2022 e dopo cinque mesi di formazione è stato nominato capostazione a Larissa, importante snodo ferroviario, a gennaio.
La polizia ha perquisito un ufficio di coordinamento ferroviario a Larissa all’inizio di venerdì, rimuovendo le prove come parte di un’indagine in corso.
L’operatore privatizzato di treni e merci, ribattezzato Hellenic Trains, è ora di proprietà delle Ferrovie dello Stato Italiane d’Italia.
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Kontouris segnalato da Salonicco, Grecia
